品质替代数量 成都车展凸显新能源精品化

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参展本届成都车展的新能源车型数量寥寥,首发亮相、或是能登上主展台的更是凤毛麟角。参展本届成都车展的新能源车型数量寥寥,首发亮相、或是能登上主展台的更是凤毛麟角。相比今年北京车展上的174辆新能源车来说,在数量上有着不小的差距;但就性能、品质等方面而言,本届成都车展上的新能源车型却是有着一定程度的提升。

  性能、品质大幅提升,甚至对企业具有重大战略意义的新能源车型的亮相,都说明在新能源补贴政策退坡、以及消费者对新能源车型品质需求提升背景下,车企正由造出一台新能源车,转变为生产出具有竞争力、可以充分满足消费者需求的新能源车。

  中国车市在历经多年高速增长后,迎来低增长时代。在这样的低迷氛围中,新能源汽车却依旧保持着较高增速,成为车市绝对亮点。在政策的大力推动下,我国新能源汽车产销更是已连续三年位居全球首位。

第二十一届成都国际汽车展览会 郭跃摄

<12%。

  另一方面,伴随西部重镇成都汽车产业的快速发展,由其带动的西部车市正在受到越来越多的车企关注,而作为成都汽车产业发展的助推者与践行者,走过20年进程的成都车展也得到了空前发展。在此背景下,上周五(8月31日)开幕2018成都车展,将在新能源方面为我们带来怎样的惊喜?又是否能够成为破局车市低增长的突破口?

  经济日报-中国经济网记者在逛了一圈展馆后发现,参展本届成都车展的新能源车型数量寥寥,首发亮相、或是能登上主展台的更是凤毛麟角。相比今年北京车展上的174辆新能源车来说,在数量上有着不小的差距;但就性能、品质等方面而言,本届成都车展上的新能源车型却是有着一定程度的提升。

上汽荣威marvel x 郭跃摄

  其中,上汽荣威首款电动智能超跑suv车型marvel88万元。支撑起该价格的则是该车的设计、性能、服务三方面优势。

  荣威marvel x造型时尚,高度还原概念车90%的外观设计;并由原生的电动车架构打造,搭载i-drive智能全驱系统,4秒内的百公里加速彰显强劲动力;服务上,荣威marvel x用户将享受线上线下一体的销售服务网络和全透明可视化服务流程。同时,其最大500公里的续航里程也是在竞争者中出类拔萃。

北汽新能源ec3 郭跃摄

<18万元。定位a0级入门车型的北汽新能源ec系列,自上市起便依靠超低价格成为国民电动车。2018年上半年,北汽新能源ec系列累计销售辆,位居前列。

  但值得注意的是,随着新版《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》在6月正式实施,纯电动车续航150公里-300公里车型补贴分别下调20%-50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴。这无疑将对续航水平较低的ec系列带来极大冲击,而随着本次车型的全面升级,北汽新能源ec系列也将再次拥有成为国民车的实力。

欧拉iq 郭跃摄

<58万元,综合工况续航里程可达360公里;以欧拉iq为起始,欧拉品牌将在未来3年内推出4款产品,包括欧拉r1、欧拉r2和一款高续航里程车型。

  欧拉品牌的问世,也是继长城与宝马宣布合资之后,其在新能源领域的又一重大举措。纵观长城目前的品牌、产品构架,从哈弗的h和f系列产品,到高端品牌wey的发展壮大,再到如今新能源独立品牌欧拉的诞生,三大品牌四大系列产品矩阵,日渐丰满、成熟。

起亚k5 phev 郭跃摄

  此外,续航里程达到500公里的新款比亚迪宋、最大续航里程400公里的东南dx3 ev400、以及合资品牌新能源车起亚k5 phev等车型的上市,也都成为车展中的亮点。

  性能、品质大幅提升,甚至对企业具有重大战略意义的新能源车型的亮相,都说明在新能源补贴政策退坡、以及消费者对新能源车型品质需求提升背景下,车企正由造出一台新能源车,转变为生产出具有竞争力、可以充分满足消费者需求的新能源车。